Ngày 17/3, hãng tin Reuters dẫn nhiều nguồn tin cho biết, tại hội nghị thượng đỉnh của nhóm Hàng không châu Âu (A4E)(*) dự kiến diễn ra trong 2 ngày tới, các “ông lớn” trong ngành hàng không khu vực như Lufthansa, Air France-KLM và Ryanair… sẽ chính thức kiến nghị lùi thời hạn bắt buộc áp dụng nhiên liệu eSAF.
Động thái này được cho là “nối gót” ngành ô tô khi họ từng thành công trong việc vận động để hoãn lệnh cấm xe chạy xăng dầu vào năm 2035.
Hiện nay, Liên minh châu Âu đưa ra lộ trình phải nâng mức tiêu thụ nhiên liệu bay bền vững (SAF) lên 2% tổng lượng nhiên liệu tại các sân bay khu vực trong năm 2025. Mức này sẽ nâng lên 6% vào năm 2030, trong đó nhiên liệu tổng hợp bền vững (eSAF) phải chiếm 1,2% và nâng lên 5% vào năm 2035.
Song, các hãng hàng không cho rằng, quy định bắt buộc sử dụng nhiên liệu bay thân thiện với môi trường của Liên minh Châu Âu là quá nghiêm khắc. Bởi sản lượng nhiên liệu loại này trên thị trường không đủ đáp ứng nhu cầu, giá thành lại quá cao. Đồng thời cơ sở hạ tầng hiện chưa theo kịp các mốc thời gian quy định.
Hiện tại, hầu hết lượng SAF trên thị trường được tái chế từ dầu ăn đã qua sử dụng và chất thải động vật.
Chi phí sản xuất nhiên liệu cao hơn 3 tới 5 lần so với nhiên liệu bay truyền thống và chỉ đáp ứng được 0,3% nhu cầu tiêu thụ của ngành hàng không thế giới.
Còn nhiên liệu bay tổng hợp bền vững (eSAF) được làm từ các nguồn năng lượng tái tạo như khí CO2 hoặc hydro xanh. Loại nhiên liệu này phát thải ít hơn so với SAF nhưng chi phí sản xuất tốn kém hơn.
Hải Ninh
